电驱系统、热管理系统的高度集成化等都受到极大局限。同时，基于新能源智能网联汽车复杂电子电控功能的需求，燃油车的EE架构难以拓展，智能控制、智能座舱、辅助驾驶技术的极致应用受到限制。 因此，郭凤刚指出，长期看，唯有正向开发新能源专属平台，打造新能源智能网联汽车产品新形态，才能为客户创造更大价值，推进商用车产品和技术高质量发展。 新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此
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